La filosofia guida, come detto sarà proprio quella di gestire in tutte le sue fasi lo sviluppo di una compagnia aerea, proprio come nella realtà bisognerà stare attenti a tutto, dalla puntualità dei voli, alla spese gestionali. Ogni iscritto avrà il proprio compito e sarà suo preciso dovere portarlo a termine, in quanto, tutti gli "uffici" saranno collegati tra loro e potrebbe bastare l'inadempienza di alcuni per rendere vano il lavoro di molti.

Naturalmente proprio come nella realtà non inizieremo con 200 aerei e 400 tratte diverse, ma (sempre per rendere più realistico il tutto) i nostri voli e le relative infrastrutture saranno proporzionali alla crescita economica/politica della VA.

Ogni addetto avrà diritto ad uno stipendio personale in base al ruolo che ricopre e all' anzianità.

Sarà molto importante il bilancio che verrà fatto una volta a tutti mesi, in quanto in base alle virtual risorse economiche si potranno prendere nuove decisioni riguardanti l'ampliamento della compagnia. Diventerà fondamentale quindi far quadrare i conti a fine mese in modo tale da pareggiare, almeno, le entrate con le uscite. Per uscite saranno come nella realtà controllate tutte le spese :carburante, manutenzione dei velivoli, tasse d'atterraggio , stipendi, spese ecc ecc.

Le componenti principali comunque rimarranno i piloti e i voli stessi, per agevolare il lavoro di tutti abbiamo adottato il sistema FSacars che per la sua semplicità d'utilizzo e informazioni date lo rende unico e indispensabile.

Ad oggi anche grazie ad indagini condotte sul forum è stata decisa in modo pressoché definitivo la flotta, essa sarà composta da più velivoli per le varie esigenze della compagnia.

Stessa cosa si puo dire per i voli anche essi sono stati studiati in base alle risorse attuali e come detto saranno ampliati in futuro.

Inizialmente saranno attivate 10 tratte che comprendo andata e ritorno (quindi vendi voli), la compagnia ha degli obblighi verso altri enti (specialmente finanziatori), questo rende obbligatorio e tassativo portare a termine tutti voli nell' arco di una settimana.

I voli saranno divisi tra i piloti attivi, che come obbligo avranno quello di eseguirne almeno una tratta(solo andata o ritorno) a settimana.

Ad ogni tratta sarà assegnato un velivolo che rimarrà quello fino ad eventuali cambiamenti della dirigenza. Tutto questo vuol dire che il lunedì si aprono i voli e entro la mezzanotte dela domenica ogni aereo dovrà essere "ricoverato" all' hub d'appartenenza, avendo eseguito sia l'andata che il ritorno del volo a cui è assegnato.

I piloti potranno scegliere la tratta che vogliono portare a termine purchè non sia già stata eseguita, questo sarà posibile tramite un pannello di controllo nel sito che permetterà di visualizzare lo stato del volo, sarà circa così:

N VOLO DESTINAZIONE STATO- POSIZIONE ASSEGANTO A...

Ita1010 Roma Completato-hub //

Ita3040 Parigi Da completare-Parigi Mario Rossi

Ita2548 Catania Non cominciato Paolo Bianchi

Ita2054 Londra Completato-hub //

Entrando nel sito quindi il pilota avrà sotto gli occhi la situazione dei voli della compagnia, e tramite un apposito campo potrà prenotare la tratta che intende fare, facendo ciò il suo nome apparirà nella tabella. Per esempio il pilota mario rossi vedendo che il volo Ita3040 è fermo a Parigi si è impegnato a eseguire il ritorno. Facendo ciò nessuno farà il ritorno del Ita3040 in quanto tutti potranno sapere che quella tratta è o sara già stata completata.

Basta questo a Mario Rossi per raggiungere la sua quota obbligatoria e ricevere il relativo stipendio.

Inoltre tutti i piloti possono eseguire anche più di una tratta, in questo caso gli verrano conteggiate come straordinari e riceverà il compenso sulla busta paga successiva.

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PER ESSERE ASSUNTI E' NECESSARIO ISCRIVERSI, DOPO CIO' BISOGNA LASCIARE LA PROPRIA DISPONIBILITà NELL'UFFICIO PERSONALE.